NOVBYX desenvolve bicicleta elétrica com quadro de perfis contínuos de alumínio unidos mecanicamente

Projeto de pai e filho aposta em uma arquitetura estrutural diferente das tradicionais junções soldadas e prevê uma primeira série limitada a 77 unidades numeradas.

A NOVBYX está desenvolvendo uma bicicleta elétrica urbana baseada em uma proposta construtiva que se diferencia das soluções convencionais utilizadas na fabricação de quadros de bicicletas. Criado por Tadeusz Łacny e seu filho Filip, o projeto tem como elemento central uma estrutura formada por dois perfis contínuos de alumínio, de seção elíptica, conformados por dobramento controlado a frio e unidos mecanicamente.

A abordagem busca integrar a construção estrutural à identidade visual do produto. Em vez de partir da configuração tradicional de tubos conectados por junções soldadas, a NOVBYX utiliza os próprios perfis conformados para criar uma silhueta aberta, que define a aparência do protótipo e constitui o principal diferencial técnico apresentado pela empresa.

O projeto ainda está em desenvolvimento. Segundo as informações divulgadas pelos responsáveis, os testes estruturais e de fadiga permanecem em andamento, enquanto a marca prepara os próximos passos para viabilizar a produção de uma primeira série limitada.

Quadro de alumínio com construção diferenciada

O principal aspecto técnico da NOVBYX está na arquitetura do quadro. A estrutura principal utiliza dois perfis contínuos de alumínio com seção transversal elíptica, moldados por dobramento controlado a frio. A união entre os elementos é realizada mecanicamente, sem recorrer às tradicionais junções soldadas entre os tubos que caracterizam grande parte dos quadros metálicos de bicicletas.

Essa configuração muda a maneira como os componentes estruturais são organizados e conectados. O desenho do quadro passa a depender diretamente da geometria dos perfis e dos pontos em que eles são unidos, em uma proposta que combina função estrutural e linguagem visual.

A conformação a frio permite dar forma ao material sem recorrer ao aquecimento como princípio do processo de dobramento. Entretanto, o resultado depende de variáveis como a liga de alumínio utilizada, a geometria das curvas, os raios de conformação e os procedimentos de fabricação. Sem dados adicionais sobre esses parâmetros, não é possível determinar seus efeitos específicos sobre a resistência ou a vida útil da estrutura.

A união mecânica também merece atenção. Em qualquer quadro desse tipo, o desempenho depende da capacidade das conexões de transmitir os esforços entre os elementos, manter o alinhamento e resistir às cargas repetidas durante o uso. Por isso, os ensaios estruturais e de fadiga são etapas importantes para avaliar a viabilidade da solução antes da produção em série.

Meta de 3 kg para o conjunto estrutural

Entre os números divulgados pela NOVBYX, a meta de aproximadamente 3 kg para a montagem estrutural merece atenção.

O valor se refere ao conjunto de perfis do quadro, garfo e interfaces de fixação, conforme o press kit, e varia de acordo com o tamanho da estrutura. Portanto, não representa o peso total da bicicleta elétrica pronta para uso.

Motor traseiro de 250 W e torque de 35 Nm

A configuração elétrica apresentada no material utiliza o motor traseiro P160 All-in-One. A unidade tem potência nominal declarada de 250 W, potência de pico de 400 W e torque de 35 Nm.

A bateria é descrita como um conjunto de lítio integrado de 10 Ah.

Transmissão Shimano e freios hidráulicos

A lista de componentes do press kit inclui uma transmissão Shimano CUES U6000 Linkglide de configuração 1×10, ou seja, com uma coroa dianteira e dez marchas na traseira.

A configuração simplifica o conjunto de transmissão ao dispensar o câmbio dianteiro e mantém dez velocidades para adaptar a pedalada a diferentes situações de uso.

O sistema de frenagem é composto por freios a disco hidráulicos Shimano Deore M6100. Esse tipo de sistema utiliza fluido hidráulico para transmitir a força aplicada no manete às pinças de freio.

A bicicleta utiliza rodas 700C, padrão comum em modelos urbanos e de estrada. A escolha é compatível com a proposta de deslocamento urbano apresentada pela marca, embora o comportamento final dependa também dos pneus, da geometria, da distribuição de massa e do ajuste dos componentes.

Uma proposta que vai além da aparência

A silhueta aberta é uma das características mais evidentes do protótipo, mas o interesse técnico do projeto está na relação entre geometria, fabricação e montagem.

Em quadros convencionais de alumínio, diferentes tubos e componentes estruturais são conectados por processos de união que podem incluir soldagem. Na NOVBYX, os dois perfis contínuos e suas conexões mecânicas formam a base da proposta construtiva.

Desenvolvimento liderado por pai e filho

A NOVBYX nasceu do trabalho conjunto de Tadeusz Łacny e Filip Łacny, que dividem responsabilidades no desenvolvimento do produto e na estruturação do negócio.

Tadeusz lidera a frente técnica do projeto, enquanto Filip atua nas áreas de produto e negócios. A família tem raízes na Polônia, e o protótipo funcional foi desenvolvido em Munique, na Alemanha, com o apoio da LACNY Engineering e de especialistas parceiros.

A participação de profissionais e parceiros técnicos integra o processo de transformação da proposta inicial em um produto funcional. Essa etapa envolve não apenas a definição do desenho do quadro, mas também a integração dos demais sistemas necessários a uma bicicleta elétrica urbana.

Primeira série prevista com 77 unidades

Além do desenvolvimento técnico, a NOVBYX trabalha na estruturação de sua primeira série comercial, planejada para reunir 77 bicicletas numeradas. A proposta indica um lançamento inicial limitado, embora a empresa ainda precise confirmar as condições definitivas de produção e entrega.

O planejamento divulgado prevê uma campanha de financiamento coletivo no Kickstarter durante outubro, mas a data exata não havia sido definida nas informações fornecidas. Também não foram confirmados os prazos finais de fabricação e envio das bicicletas.

O financiamento coletivo poderá funcionar como uma etapa de apresentação comercial do projeto e de avaliação do interesse do público. Para potenciais compradores, entretanto, será importante acompanhar a divulgação das especificações finais, dos preços, das condições de entrega e do estágio de validação estrutural.

Como os testes de resistência e fadiga continuam em andamento, o cronograma comercial deve ser considerado preliminar até que a empresa confirme os marcos de desenvolvimento e produção.

O que observar nos próximos passos

A evolução da NOVBYX dependerá da capacidade de transformar a arquitetura apresentada no protótipo em um produto com desempenho estrutural validado e processo de fabricação consistente.

Entre os pontos que merecem acompanhamento estão os resultados dos testes de fadiga, a resistência das conexões mecânicas, a massa final do quadro e da bicicleta completa, além das especificações do motor, da bateria e dos demais componentes.

Também será relevante conhecer os procedimentos de manutenção e inspeção das conexões, bem como a disponibilidade de peças e o suporte oferecido aos proprietários. Esses fatores fazem parte da avaliação de uma bicicleta elétrica que pretende chegar ao mercado com uma arquitetura construtiva menos convencional.

A NOVBYX apresenta uma proposta de engenharia que combina perfis contínuos de alumínio, conformação a frio e uniões mecânicas em um quadro de identidade visual própria. O projeto já conta com um protótipo funcional, mas sua consolidação comercial dependerá da conclusão dos testes e da divulgação de informações técnicas mais completas.

A próxima etapa será demonstrar como essa solução se comporta em condições de uso e como poderá ser reproduzida em uma série comercial. Até lá, o diferencial mais bem documentado da NOVBYX permanece sendo a própria concepção estrutural do quadro.

Crédito das imagens: NOVBYX.

Site oficial: https://novbyx.com